◆ [YTN 라디오 신율의 뉴스정면승부] ■ 방송 : FM 94.

5 (17:00~19:00) ■ 방송일 : 2024년 12월 30일 (월요일) ■ 진행 : 신율 명지대 정치외교학과 교수 ■ 대담 : 박균택 더불어민주당 의원 -랜딩 기어관련 문제, 비행 기록 장치 분석으로 알 수 있을 듯 -랜딩 기어, 조류 충돌만으로 안 나올 이유 없어 - 무안 공항.

플랩·수동랜딩기어…왜 -무리한 운항시간, 높은 기령…제주항공 안전 우려 목소리 △무안 제주항공 참사 -더딘 신원 확인에 애끓는 가족들 “우리 아빠 어서 돌려달라” 오열 -“제주항공 타기 업나” 하루새 6.

8만건 예약취소 -정부, 유족 지원센터 운영…광주변호사회, 법률지원단 구성 △2024 증시 결산.

[주종완/국토교통부 항공정책실장 : 동일 기종을 운항하는 6개 항공사를 대상으로 항공기 엔진,랜딩 기어등 주요 계통의 정비 이력에 대한 전수조사 총 101대를 실시할 계획입니다.

] 또한 보잉사 관계자 2명도 오늘 저녁 입국해 정부와 함께 사고 조사에 나설 예정입니다.

사고 여객기는랜딩기어가 작동하지 않으면서 동체 착륙을 해야 했고, 속도를 줄이기가 어려웠습니다.

저희 취재진이 전문가와 함께 직접 비행기의랜딩기어를 살펴보고 사고 원인을 추정할 수 있는 이야기를 들어 봤습니다.

이 때문에 전문가들은 기체 아랫면의랜딩기어와 양 날개에 있는 제동장치 '플랩'이 이 시점까지는 제대로 작동한 것으로 판단하고 있습니다.

[김광일/신라대 항공운항학과 교수] "플랩도 정상적으로 내려와 있고, 또랜딩기어도 내려와 있었을 것으로 이렇게 보고 있습니다.

그렇지 않으면 조종사가 그 전에.

랜딩기어는 왼쪽 엔진에 연결되어 있는데 이게 움직이지 않은 것도 왼쪽 엔진까지 망가졌기 때문이란 추측이 나옵니다.

랜딩 기어또한 위아래 버튼만 조작하면 움직일 수 있도록 직관적으로 설계되어 있어 조작 실수일 확률은 희박하다는 겁니다.

오늘(30일) 김포-제주행 회항에서도 문제가 된 건 랜딩.

[장대희/사고 목격자] "점점 비행기 속도가 안 멈추길래 이제 이상하다 이상하다 했는데…속도가 아예 줄지 않고 부딪히고 부딪히고 하더라고요.

" 기체 밖으로 나와야 할 '랜딩 기어'는 보이지 않았고, 바람을 거스를 날개의 '플랩'도 움직이지 않았습니다.

제동 장치가 모두 멈춰버린 셈입니다.

FDR에는 사고 이전 비행기의 속도와 고도, 비행 경로, 엔진 성능,랜딩기어작동 여부 등이 기록돼 있다.

CVR에는 조종실 내외 승무원, 관제실 등과의 대화 내용, 경고음 발생 여부 등이 기록돼 있다.

외형이 훼손된 FDR로부터 자료를 어디까지 추출할 수 있는지가 관건이다.

자료 훼손 정도가 심각할 경우 미국.

새와 충돌했는데 왜랜딩기어가 고장이 났는지, 수동으로도 내릴 수 있는 착륙바퀴는 왜 내릴 수 없었는지, 인근 바다에 착륙할 수도 있었는데 왜 무리하게 활주로 동체착륙을 시도했는지 등등의 말들이 나온다.

https://osungsm.co.kr

사고기가 기령 15년으로 노후항공기로는 분류되지 않지만, 사고 직전 쉴새없는 비행을 한 것도.

한편 지난 29일 오전 9시 5분께 무안국제공항에서는 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 항공기가랜딩기어(비행기 바퀴)가 펼쳐지지 않은 상태에서 착륙을 시도하다가 공항 시설물과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸이는 사고가 났다.

이 사고로 181명의 탑승자 중 생존 승무원 2명을 제외한 179명이.